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第二百三十七章,来自中国的消息 下

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    如果不考虑可靠xìng问题,ki-84“疾风”倒真是种好飞机。它装备了rì本的第一台2000马力级别的的“誉”式发动机,马力比起ki-43隼式战斗机,马力大了足足一倍。这也使得ki-84的速度比起它的前辈快了很多。它的最大速度甚至可以达到624公里。这个速度,并不比美国人的p-51的706公里每小时,或是p-47的690公里每小时更快。但是相比ki-43的490公里每小时和零战52的565公里每小时,都要快不少。在罗恩原来的那个时空里,美国人获胜后,获得了一些ki-84疾风战斗机,并且对它进行了测试。在使用了美国人的高标号燃油之后,据说ki-84飞出了更高的速度。美国方面的技术人员认为,如果用美国技术,针对高标号燃油进行优化,ki-84有望飞出680公里的时速。

    后世的一些rì粉,也就据此搞出了所谓的rì本飞机的最高速度的标称方法和其他国家不同的说法。这些rì粉们宣称,美国、德国、苏联以及世界上其他所有国家,所标注的飞机的最高速度都是飞机在瞬间能够飞出的最快速度,只有rì本标注的是所谓的可持续的飞行时的最高速度。所以,一些rì本战斗机虽然标注的速度比美式战斗机低很多,但实际速度并不比它们慢,甚至可能比它们还要快。

    其实只要认真去查一查rì本人自己的记录,就知道,这纯粹就是瞎吹。事实上,在战争中,rì本人也缴获过美国人的p-51b战斗机,rì本人给这架野马加上了rì本的劣质燃油,然后拿来和从德国盟友那里得到的fw-190a2,rì本人自己的ki-84进行了一场对比测试。结果虽然因为加速更快,fw-190和ki-84都曾经领先p-51,但最后,随着速度的渐渐上升,p-51还是迅速的赶了上去,把fw-190和ki-84远远地甩在后面。即使在使用相同的劣质燃油的情况下,p-51还是明显比ki-84飞得更快。而据负责测试的rì本飞行员的说法,p-51在高速下的飞行品质更是让他感到绝望,在高速段,p-51比任何一种rì本飞机都要好得多。

    当然这种飞机相对于p-51或者p-47还是有独到的优势的。首先这种飞机的加速相当的快,比美国人手里的p-47和p-51都要更快,另外,它的爬升也相当不错,从零高度爬升到5000米只需要6分钟。所以,这种飞机在面对美国人的p-51和p-47的时候,已经不像零战或者ki-43那样,几乎就是束手无策了。

    另外,虽然相对于ki-43和零战这两个二战推磨冠亚军,疾风战斗机的盘旋xìng能差了很多,但比起基本上不太考虑盘旋xìng能的美国货,还是要强不少的。这样一来,至少在中低空ki-84在面对p-47和p-51的时候都拥有了盘旋、加速和爬升优势。仅就xìng能而言,ki-84“疾风”已经完全可以和美国人一战了。当然,如果rì本人敢到高空来和p-51或是p-47比划比划,那就和送死没两样了。

    除此之外,ki-84的火力相对于它的前任ki-43,也有着巨大的进步。它装有4门20毫米炮,对p-51这样的目标,已经可以做到一击必杀了。即使是p-47这样皮粗肉厚的家伙,挨上这么一家伙,也不好受。

    这种飞机被rì本人部署到了武汉,时常会和第14航空队的那些为b-25中型轰炸机护航的,或是出来游猎的p-51战斗机发生空战。这些空战都发生在中低空,在这些空域,ki-84都有着不俗的表现。

    这种飞机的出现引起了陆航的关注。显然,在诺曼底登陆成功后,纳粹德国的末rì已经不远了。而在消灭了纳粹之后,rì本人就是下一步要加以打击的目标了。如何对付rì本人的战斗机自然就成了需要认真研究的问题,而在陆航,罗恩是公认的战斗机之王。所以,陆航就把这份资料送到罗恩这里来了,想要征求一下罗恩的意见。

    不过有上辈子的经验的罗恩却知道看起来xìng能不错的ki-84,其实不过是看上去很美罢了。他对美国人能造成的威胁,比陆航所认为的要小得多。因为它使用的“誉”式发动机的可靠xìng实在是太坑爹了。事实上,在二战中,rì本人一共生产了三千多架的ki-84,这个数量和德国的bf-109系列或者fw-190系列,美国人的p-47和p-51的产量相比,自然不值一提。但在rì本战斗机的产量里,也不算很少了。但是你要问问那些在太平洋战斗的美军飞行员,你们经常会遇到ki-84吗?那些美国飞行员多半会反问你,ki-84是什么?因为这种飞机受那个随时可能罢工的“誉”式发动机的拖累,完全就是个机库皇后,在所有的ki-84中,能保证飞得起来的,一般情况下都只有四分之一而已。

    话说很多rì粉也相信,如果零战的后继机型,同样使用“誉”式发动机的a7m烈风战斗机如果能投入... -->>
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